Über 10 unter 10: günstige Neuwagen

Flotte Optik: Chevrolet Spark 1.0

Preis: 9140 Euro

Flott ist hier nur das Design: Der Motor liefert allenfalls bescheideneFahrleistungen, die Beschleunigungswerte von 0 auf 100 km erinnern stark an Käfer-Zeiten. Passend dazu gibt’s eine eher schwache Bremse. Auf der Haben-Seite steht die Rundum-Ausstattung mit sechs Airbags, die ihm im EuroNcap-Crashtest zu vier von fünf max. Sternen verhilft. ESP kostet Aufpreis - aber moderat, der Spark bleibt damit immer noch unter der 10.000 Euro -Grenze.

Unzeitgemäß hoch ist der Verbrauch (ADAC-Testwerte) mit gesamt 7,1 Liter bzw. 7,4 Liter im Stadtverkehr. Damit kippt er sich flott aus der engeren Wahl als Stadtflitzer .

+ Gute Komfort-Ausstattung
+ Vorne ordentlich viel Platz
+ Günstiger Preis

- Schwacher Motor
- Schwache Bremse
- Hoher Verbrauch

Tolle Kiste: Fiat Panda 1.2 8V

Preis: 9890 Euro

"Tolle Kiste" war eigentlich der Slogan fürs längst verblichene, kantige Vorgängermodell. Über "tolle" Eigenschaften verfügt aber auch die aktuelle Version, sie ist so etwas wie ein fünftüriger Van im Bonsai-Format.Die hohe Sitzposition liefert eine gute Übersicht über das Verkehrsgeschehen, das Ein- und Aussteigen geht leicht vonstatten. Einmalig in dieser Klasse ist die Servolenkung mit "City"-Modus, die das Einparken zu einer lockeren Übung macht. In vielen Details, wie im EuroNcap-Crashtest (drei von max. fünf Sternen) oder im Kraftstoffverbrauch (ADAC-Testwerte) mit gesamt 6,7 Liter bzw. 7,0 Liter im Stadtverkehr zeigt sich aber, dass der Panda in die Jahre gekommen ist. Inklusive ESP sind immerhin 11.700 Euro zu entrichten.

+ Agiler, kultivierter Motor

- Schwache Bremse
- Hoher Verbrauch

    
Nur die Ruhe: Nissan Pixo 1.0

Preis: 9290 Euro

Gebaut wird er in Indien - deshalb wohl auch die Gelassenheit, mit der ihr in ihm vorwärtskommt. "Drehmomentschwäche" formuliert dazu der professionelle Autotester. Gelassen kann man freilich auch den Tankrechnungen entgegensehen: 5,2 Liter wurden ermittelt, im Stadtverkehr sind es 5,8 Liter. Womit eindeutig Stadt-und Kurzstrecke sein Revier sind. ESP gibt’s (in der Ausstattungslinie "Acenta"zu 9290 Euro ) zusammen mit Kopf-Airbags für 590 Euro Aufpreis.

+ Günstiger Preis
+ Gute Wirtschaftlichkeit
+ Vorne viel Platz

- Schwacher Motor
- Hinten wenig Platz
- Schwache Bremse

   
Der laufende Meter: Smart fortwo 1.0 mhd

Preis: 9990 Euro

Näher beschreiben müssen wir ihn nicht - entweder ihr mögt ihn, oder nicht. Mit zwei Meter siebzig ist er der eindeutige Sieger bei der Parkplatzsuche, und im Stadtverkehr ohnehin ideal. Innenraum-Format, Fahrwerkskomfort, Lenkung und Motorisierung sind freilich nicht jedermanns Sache. Fahrzeuggröße und Verbrauch passen nicht so recht zusammen, wie der Stadt-Wert von 5,2 Litern zeigt. ESP, immerhin, ist Serie, Servolenkung aber nicht.

+ Kurz und knapp
+ Gute Wirtschaftlichkeit

- Unkultivierter Motor
- Magere Ausstattung
- Unkomfortables Fahrwerk
- Indirekte Lenkung

   
Trinkfreudig: Renault Twingo 1.2

Preis: 9990 Euro

Mit 7,7 Liter (ADAC-Testwert) im Stadtverkehr ist der Twingo nicht mehr up to date. Da hilft es auch wenig, dass ihr vergleichsweise viel Auto fürs Geld bekommt. Vorne hat man richtig viel Platz, und auch der Kofferraum schluckt einiges. Bezüglich ESP heißt es freilich "Gute Nacht" - es ist erst ab der "Night & Day" -Ausstattungslinie erhältlich, was dann den Komplett-Preis gleich um 25% anhebt. Mit Fahrer -und Beifahrerairbag ist zudem die Sicherheitsausstattung in der Basisversion recht dürftig.

+ Vorne viel Platz
+ Vier (von max. fünf) Sternen im Crashtest

- Brummiger Motor
- Hoher Verbrauch

  
Kaum auffällig: Ford KA 1.2

Preis: 9650 Euro

Richtig punkten kann der kleine KA leider nicht - wenig, was ihn aus dem Angbebot der Modelle in dieser Klasse besonders herausheben würde. Auf der Plus-Seite stehen vier (von max. fünf) Sternen im Crashtest - und der mit 360 Euro moderate EPS-Aufpreis. Ungut fällt der durchzugsschwache und laute Motor auf. Und die Testwerte mit 5,8 Liter bzw. 6,8 Liter im Stadtverkehr sind alles andere als zeitgemäss.

+ Aktive und Passive Sicherheit

- hoher Verbrauch
- lauter Motor

   
Hut ab: Toyota Aygo (baugleich Citroen C1 und Peugeot 107)

Preis: 8990 EURO

Auch wenn ein Zylinder fehlt: Die restlichen drei sorgen für ordentliche Fahrleistungen. Fahrwerk, Lenkung, aktive und passive Sicherheit: Alles ist im grünen Bereich, nur der zu lange Bremsweg trübt das Bild. Im Landstraßen-Messzyklus bleibt der Aygo (wie auch C1 und 107) noch deutlich unterhalb der 5 Liter-Grenze, im Stadtverkehr ist es 1 Liter mehr. Die ADAC-Gesamtnote für die Wirtschaftlichkeit fällt mit 1,5 recht gut aus - auch weil 8990 Euro (zzgl. 445 Euro fürs ESP) ein unschlagbares Argument sind. Nach dem Smart ist er übrigens mit 3,41m das kürzeste Auto in diesem Vergleich. Im Crashtest schaffte er vier von max. fünf Sternen

Nahezu baugleich mit dem Aygo sind Peugeot 107 und Citroen C1 (der aber fast 1000 Euro teurer ist, wenn man die Servolenkung mit bestellt). Beim Peugeot kostet ESP 420 Euro extra - allerdings erst lieferbar mit der "Filou" -Ausstattung zu 10.540 Euro. Womit unter den drei Brüdern der Aygo die meisten Pluspunkte sammelt.

+ Passive Sicherheit
+ Günstig in Anschaffung und Unterhalt

- Kleiner Kofferraum
- Schwache Bremse

   
Sorgt nicht für Furore: Suzuki Splash

Preis: 9990 Euro

"Splash" lässt sich mit "spritzen", aber auch "Furore" übersetzen. So richtig passend zum kleinen Suzuki ist eigentlich keiner der Begriffe. Der Motor ist alles andere als spritzig, und Furore? Außer lebhaften Farben der Innenraum-Textilien hebt ihn eigentlich nichts aus der Masse der kleinen Kleinwagen heraus. Heftig wird’s, wenn ESP gewünscht ist: Dann muß man zur 12.500 Euro teuren Club-Version greifen, die dann auch über "Window"-Airbags verfügt. Immerhin bleibt der Landstraßen-Verbrauch unter 5 Litern (Stadt: 6,1, Liter).

- Schwacher Motor

   
Basso: Suzuki Alto

Preis: 8900 Euro

"Basso" (niedrig) wäre eigentlich die passendere Modellbezeichnung als "Alto" (hoch): Mit 3,9 Litern (ADAC-Meßwert Landstraße) schafft der kleinere Bruder des "Splash" in diesem Vergleich einen Bestwert. In Kauf nehmen müsst ihr die Durchzugsschwäche des kleinen Einliter-Triebwerks - und den Schnitt von 5,8 Litern im Stadtverkehr. Basso ist auch der Preis: Mit 8900 Euro ist es das absolut günstigste Auto auf dem deutschen Markt aus der Reihe der ESP-fähigen Modelle. Wenn ihr das elektronische Fahrstabilisierungssystem an Bord haben möchtet, müsst ihr allerdings zur "Club"-Ausstattung mit 9900 Euro greifen.

+ Raumangebot vorne
+ Neuwagenpreis

- Durchzugsschwacher Motor
- Schwache Bremse

   
Kleines Herz: Daihatsu Cuore 1.0

Preis:9490 Euro

Der Cuore ("Herz") : Kleines Format (Länge: 3,47m) mit ungemein viel Platz im Innenraum - sogar auf den Rücksitzen! Dafür fällt der Kofferraum arg knapp aus, sofern die Rücksitzbank nicht geklappt ist. Weniger überzeugend ist der Durchschnittsverbrauch von 5,8 Litern, und auch der Wendekreis mit 10,3 Metern könnte kleiner sein. ESP gibt’s in der Ausstattung "Top" zu 11.490 Euro. Dann sind auch zusätzliche Airbags an Bord, es gibt sogar einen Knieairbag für den Fahrer.

+ Agiler Motor
+ Sicherheits-Ausstattung (Aufpreis)

- Getriebe zu lang übersetzt

     
Scharf geschossen: Mitsubishi Colt 1.1.

Preis:9990 Euro

Der Colt ist das größte Modell in diesem Vergleich - und eigentlich eine halbe Klasse höher einzustufen als die Konkurrenten. Mehr Auto unterhalb der 10.000 Euro-Grenze gibt’s nicht. Fürs ESP sind nochmals 600 Euro draufzulegen. Die wahren Werte zeigen sich natürlich nur im Test, für den aus dem Colt-Programm nur die 1.3l -Version zur Verfügung stand. Mit 6,3 Litern war der kein Kostverächter (der 1.1. dürfte nur knapp darunter liegen). Pluspunkt ist seine Größe (bei allerdings kleinem Kofferraum). Störend sind hohe Innengräusche und der mit 11 Metern riesige Wendekreis (üblich sind um die 10 Meter). Zur Sicherheitsausstattung gehören Fenster-Airbags vorne und hinten.

+ Großzügiger Innenraum vorne

- Großer Wendekreis